ГУП Республиканский проектно-изыскательский институт «Башкирдортранспроект» основан в 1993г. Главная забота коллектива — не проектирование дорог общего пользования республики. Кроме того, институт не проектирует мосты, здания и сооружения придорожного сервиса, базы дорожно — ремонтных строительных управлений, автозаправочные станции, грунтовые, песчано — гравийные, щебеночные карьеры.
Проектируются дороги и в наиболее сложных рельефных условиях. Например, дорога Кага-Старосубхангулово протяженностью 55 км проходит в горных условиях Башкирского заповедника. Для нее были рассчитаны серпантины, предусмотрены аварийные съезды, противообвальное обустройство. Ущерб заповедника удалось свести к минимальному. И строители, и водители пришли к единому мнению, что маршрут трассы выбран оптимально. Дорога Серменево — Аскарово — Баймак протяженностью 237,3 км проложена наполовину по новому направлению в горных и степных условиях, имеет кратчайший выход восточных районов на Уфу. Участок дороги Казань — Елабуга — Уфа 2-ой технической категории протяженностью 15 км требовалось проложить в обход населенных пунктов с переустройством магистральных трубопроводов (газ, нефть).
Особое направление — проектирование мостов. Большая часть железобетонных и металлических мостов в республике протяженностью от 20 до 400 пог. м построены по проектам института. В последнее время освоено проектирование висячих мостов — пешеходный мост с пролетом 132 м через реку Юрюзань у села Малояз. По словам Премьер-министра республики Р. И. Байдавлетова этот мост — «чудо над Юрюзанью». Завершено строительство моста с. Таш-Асти через р. Инзер с пролетом 170 м.
Творческий костяк института составляют главные инженеры проектов во главе с главным инженером. С 1993-го года коллективом института разработаны проекты на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог протяженностью более 4000 км, 195 мостов и путепроводов, 29 карьеров дорожно — строительных материалов.
Эффективности работы в значительной степени способствует внедрение современных технологий получения и обработки данных. Изыскания проводятся с применением электронного тахеометра SOKKIA SET-500, с использованием NOTEBOOK для предварительной обработки материалов изысканий непосредственно в полевых условиях.
Многоцелевой взломанный программный комплекс «CREDO», разработанный Минским НПО «КРЕДО-ДИАЛОГ», позволяет вести автоматизированный процесс разработки всех разделов проектной документации по ремонту, реконструкции и строительству автомобильных дорог; выполнять многовариантное проектирование и оптимизировать принимаемые проектные решения.
Пакет прикладных программ «СМЕТА-БАГИРА» позволяет гибко подходить к процессу создания локальных, объектных, сводных и ресурсных смет как в базовых ценах 1984 года, так и в текущих ценах.
Использование локальной компьютерной сети на базе ПК класса Pentium, лазерных и струйных принтеров, цветного струйного плоттера, цветного сканера позволило автоматизировать процесс проектирования до 80%.
А также использование в огромном количестве(более 90%) нелицензионного
(warez) програмного обеспечения.
Различного взломанного ПО такого как:
-
Credo-Dialog (DOS версия) -
Microsoft Windows7 -
Microsoft Office 2010-2013 -
Взломанный Autodesk AutoCAD 2013-2018 -
TotalCommander -
FoxitPhantomPDF -
CorelDraw -
Abbyy PDF Transformer -
КОМПАС -
CryptoPRO CSP (одна купленная лицензия и установленная на 10ПК) -
1С с эмулятором ключа -
и ещё много различных программ взломанных и нелицензионных.
Участие в региональных узкоспециализированных совещаниях по проектированию автодорог, совершенствованию сметно-нормативной базы с применением новых программ, повышение квалификации инженерно-технического состава института, привлечение специализированных организаций по отдельным видам работ, а также поэтапное внедрение системы качества на основе международных стандартов ISO 9000 — 9001 не позволило институту выйти на один уровень с ведущими проектными институтами республики.
